新建的柬埔寨暹粒吳哥國際機場場址開闊、空域條件良好。本期年旅客吞吐量700萬人次，航站樓采用T形構(gòu)型，遠期可沿左右方向兩側(cè)發(fā)展指廊、停機坪以及機場附屬設施，沿航站樓中軸線方向，向陸側(cè)發(fā)展開發(fā)項目。

航站樓及飛行區(qū)

貫徹“一體化設計”的理念，對機場和開發(fā)區(qū)的交通和景觀系統(tǒng)進行整體規(guī)劃設計，保證機場和周邊區(qū)域相互協(xié)調(diào)、無縫銜接。簡明清晰的規(guī)劃架構(gòu)，保證了機場建設具有良好的開端和有序的發(fā)展。

柬埔寨暹粒吳哥國際機場

       航站樓構(gòu)型劃分為主樓、連接體、中心區(qū)和指廊四個部分，與航站樓功能空間和旅客流程契合良好。旅客可跟隨高聳的三角天窗實現(xiàn)清晰順暢的流程環(huán)節(jié)，一連串高低錯落、起承轉(zhuǎn)合的空間轉(zhuǎn)換，給旅客帶來頗具儀式感的乘機體驗。

航站樓正立面

       航站樓設計采用鋼結(jié)構(gòu)預制和模數(shù)化建造的思路理念，大大節(jié)約施工工期，降低施工難度、控制施工成本。通過合理高效的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，邏輯清晰的建筑造型，實現(xiàn)建筑設計與結(jié)構(gòu)設計的完美結(jié)合。

航站樓鋼結(jié)構(gòu)桁架施工

       設計沿襲了熱帶建筑的傳統(tǒng)，將主樓、連接體、中心區(qū)和指廊等各部分體量相對拉開，加大建筑的開敞面和通透性，利于通風和散熱。建筑屋面高聳、周邊挑檐深遠，利于排水和遮陽。樓內(nèi)區(qū)域采用了半開敞式設計，在中央商業(yè)區(qū)、指廊候機區(qū)外圍設置室外休閑觀景平臺，使建筑和環(huán)境、室內(nèi)和室外相互交融。

航站樓玻璃尖塔的現(xiàn)代工藝

       航站樓沿襲柬埔寨傳統(tǒng)建筑坡屋頂形式，整體屋面設計為雙坡屋頂。在建筑的核心位置，商業(yè)區(qū)頂部升起的玻璃尖塔如同宮殿廟宇和吳哥古剎的頂部造型，形成航站樓的制高點和標志形象。